第六百七十九章 铁路大建设

后地区的铁路运营亏损。

    所以从一开始，罗志学就强势规定了铁路要官办。

    但是官办的情况下，如果要采取上市融资的方式，那么就会出现很多麻烦。

    针对上述的诸多情况，一票的帝国重臣们连续开了好几天的会议，最终才在罗志学的主导下，拿出来了一个初步的铁路建设、运营方案。

    首先，铁路管理处升级为大楚帝国铁路总公司，作为大楚帝国里的唯一一家铁路建设、运营企业，该公司直接归属交通部管辖。

    其模式，就和大楚帝国中央银行这个中央官办银行归属财务部管辖，大楚帝国粮食总公司归属农林部管辖，大楚帝国盐务公司归属工商部管辖一样。

    和工业部下属的诸多普通官办企业不太一样，并不算是纯粹的商业机构，而更类似于政策机构，以服务民生，国家安全为主，具有全国性、唯一性这两大特征。

    大楚帝国铁路总公司，将会全面负责国内的铁路建设以及运营，同时在各地区设立铁路分公司。

    第一批成立的有江南铁路公司、华南铁路公司、华北铁路公司、西北铁路公司四个区域性的铁路分公司，分别负责各区域内的铁路网建设、运营。

    同时各区域铁路公司，再以详细的铁路线建设以及运营，再筹建子公司等。

    这种模式，和其他的很多大型铁路不一样，它并不是以省、府、县等行政区域为单位，而是以铁路线为单位进行分层管理。

    同时除了四大区域公司外，总公司内还设有监督、行政、人事等常规部门。

    当铁路建设以及运营方面的行政构架做好后，剩下的